4月3日中午被伊朗防空部队击落的美军F-15E型战斗机飞行员，在经过美军战斗搜救部队（CSAR）的救援后，其中1名现在已经被成功找回，另一名仍在搜救中。

那么，美军的战斗搜救部队（CSAR）究竟是怎样一个存在，昨天战斗搜救的过程究竟是怎样的，如何评价美军的战斗搜救体系，今天咱们就来简单进行介绍。

美军的战斗搜救部队（CSAR），最早出现在越南战争时期，越战可以说是美军打的最头铁、空军战斗风格异常鲁莽的一场战争，从滚雷到后卫-2，大批攻击机、战略轰炸机顶着北越的S-75地空导弹、米格-21战斗机和高射炮防御强袭北越控制区，到后期甚至顶着防空火力网强袭河内实施地毯式轰炸，这种不要命的打法显而易见，造成大量战斗击落。

为此美国空军在第二次世界大战中已经出现的伞降救援队的基础上建立了战斗搜索救援（CSAR）的概念，综合运用特战飞机、直升机，配属战斗轰炸机进行支援，深入敌后搜索、救出跳伞飞行员，虽然只是“战斗搜索救援”，但从该部队的训练难度、强度、内容等因素来看，CSAR部队不仅是一支担负搜索任务的常规部队，而是一支不折不扣的特种部队。

以目前美空军跳伞飞行员的战斗搜索救援看，整个流程是这样的：飞行员跳伞后，除了配备基本的逃生物资（随身武器、口粮、少量钱财、医疗包等），最关键的是带在身上的救援电台，美军在2005年到2009年向通用动力C4系统部采购了数千台新型救援电台CSAR AN/PRC-112G，这是一种随身小型电台设备，包括如下基本功能：一是发信，二是GPS信标，三是近距离语音通讯，飞行员落地后可以按压上面的紧急救助按钮，向搜索部队发出警告信号。

而美军的战斗搜索救援部队（CSAR）在得到飞行员跳伞的信息后，将立即组织出动，比如昨天，伊朗媒体披露击落美军F-15E型战斗机，大约是北京时间3号下午1点多钟的事情（德黑兰时间上午9点多钟），估计这架飞机是在拂晓出动返航时被击落的，发现出事后，美军的战斗搜救部队大约是北京时间下午5点多出动的（德黑兰时间刚刚中午12点多），前后差了3个小时。

目前根据披露的情况，昨天美军使用的战斗搜索救援部队是这样进行战斗编组的：主要任务梯队，美军起码出动了4到6架HH-60W“快乐绿巨人”搜救直升机，这是装备给美军CSAR单位的专用搜救型“黑鹰”直升机，于2014年开始进入美军服役，以取代于1982年服役、已经比较老旧的HH-60G“铺路鹰”。

相比HH-60G，最新型号的HH-60W使用了数字液晶屏以及玻璃驾驶舱，实现了显示的高度集成化；尤其是高配了通讯系统，包括宽带超高频和窄带卫星通信（SATCOM）、Link-16数据链和配套的视频数据链；改进了位于头部的FILR前视红外成像设备，以及低空自动导航和规避系统、自动驾驶仪等，方便在低空飞行执行任务。

配备了2挺7.62毫米机枪或者2挺12.7毫米机枪，还配备了MAWS告警设备和DRICM主动红外对抗设备，无论是对抗地面火力还是红外制导地对空导弹都没问题；配备了机内油筒可以连续飞行长达1000千米以上，还配备了空中加油装置，必要的情况下实施空中加油还可以继续延长作战半径；机内配备了医疗设备，机身舱门一侧配备救援吊架，无论是着陆救援还是水上救援，飞行员无论是完好还是受伤，都可以快速地将人从地上、水里捞出来，进行初步的身体状况检查后把人带走。

而掩护这些HH-60W行动的，美军起码出动了2到3架HC-130J“战斗国王”特战型运输机，这是C-130J型运输机的一个特种型号，和HH-60W前后脚，在2013年开始装备美军部队，用于取代越战时期的HC-130N/P。

该机的主要航电设备按MC-130J特战型号进行改进，包括增加前视红外设备（EO/IR），兼容飞行员夜视设备，新型自动驾驶仪和地形跟踪设备等，配备可以用于对抗红外便导的DIRCM设备、红外干扰弹投放设备，而诸如卫星通讯设备、数据链设备等也都一应俱全，最关键的是该机配备了空中加油吊舱，可以和HH-60W直升机配套出动，同时为HH-60W直升机进行空中加油以增加滞空时间、延展航程。

从4月3日下午美军出动CSAR部队的情况看，应当起码有2到3架HC-130J，各带着2架HH-60W，总共约10架飞机，从科威特方向向伊朗胡齐斯坦省、中央省方向出动，深入伊朗领空纵深100千米以上，部分区域达到200千米。

而掩护这些飞机出动的，美军至少出动了4架A-10C型攻击机，2架MQ-9B型无人机和2架F-35A型战斗机，这些飞机也都各有作用——A-10C型攻击机是用来进行CAS的，也就是近距离空中支援，一旦发现CSAR部队在接近搜救目标的过程中，有地面火力威胁，或者发现飞行员正在遭到围攻，那么则由A-10C攻击机对地攻击、进行近距离火力支援。

由于事发突然，一些被拍到的A-10C攻击机甚至没有来得及携带外挂，连其最典型的挂载AGM-65P空地导弹和2.5英寸火箭弹巢都没有发现，看来一旦出现交战只能使用它的GAU-8型30毫米机关炮来对地上进行扫射了。

MQ-9B是来进行空域监视的，包括侦听飞行员身上携带的AN/PRC-112G电台发出的求救信号，同时也兼顾对地面情况进行扫描，看看能不能发现飞行员活动的蛛丝马迹；F-35A战斗机则是用来进行遮断的，一旦发现有成规模、成建制的武装部队，或者重装备试图向坠机区域靠近那么它就该上JDAM或者激光制导炸弹进行轰炸了。

总之，虽然明面上看，出动的战斗搜救部队只有2到3架HC-130J，4到6架HH-60W，事实上这是一套非常完整的战斗搜救体系在后面支撑，整个体系从飞行员发出求救信号开始，谁来找，谁来救，谁掩护，谁遮断，大家都各司其职。

这一套体系出去之后，最危险的是寻找飞行员的过程，飞行员手里的那个电台通讯距离有限，需要先使用ESM设备测，框定一个大致的位置，然后搜救机群逼近，到近距离后再进行精密定位，从昨天伊朗方面的反应看，可以说还是比较凶险的：起码有1到2架HH-60W救援直升机在突破伊朗边境时，就已经遭到了伊朗防空火力的攻击。

伊朗可能是使用高射机枪或者便携式防空导弹打的，导致美军直升机2架受损，进入伊朗空域后地面民众又拿着轻武器对直升机、运输机开火，但是没造成什么损伤；不过跟着这些CSAR部队一起出动的A-10C就没这么好运了，起码1架A-10C在被地面民众拍到时，就已经挨了一发便导，一部分垂尾都被炸飞了。

这架A-10C最后被证实坠入波斯湾，证明了战斗搜索救援任务，虽然看起来体系紧密衔接，但执行起来变数还是非常大的。

而出动的这几架HH-60W，一开始的搜索也不是很顺利，从德黑兰时间的中午，搜索到北京时间晚上11点多（德黑兰时间晚上6点多），还没有找到这两个跳伞的倒霉飞行员到底在哪里。

不过，随着夜幕降临，反而给CSAR部队创造了更有利的作业条件，也给伊朗方面试图俘虏美军飞行员带来了更大的难度——伊朗人几乎没有夜视仪，天黑之后要找到躲起来的飞行员也难，但美军飞行员不仅配备了救援电台，更配备了完整的红外位标器设备，在需要的情况下打开位标器，在空中的飞行员夜视仪中可以迅速发现红外位标器的闪光，直升机可以立即落地，将飞行员救走。

就这样，在坠机大约一天后，美军飞行员被战斗搜救部队成功营救，尽管又搭上1到2架HH-60W被击伤、1架A-10C被击落的代价，但是归根结底——这是要找飞行员的任务，既然能把飞行员给救回来那别管付出什么代价都算任务完成。

总的来讲，此次美军战斗搜索救援部队（CSAR）在伊朗的成功操作，让我们得以一窥美军战斗搜索救援的流程，目睹了美军战斗搜索救援的装备，也目睹了美军一场战斗搜索救援任务，所组成的小体系、多兵种、多机型的配合。

当然，这套体系在伊朗这种纵深不算深的区域管用，但如果是长距离搜索，深入敌后数百千米的搜索，或是在西太平洋的海域，飞行员如果跳伞跳到海里，还管不管用，现在就没人知道了，这也是美军战斗搜索下一阶段的发展方向，也即实现长距离、海上的战斗搜索救援。

无论如何，美国空军的战斗搜索救援部队，将成为我们模仿和赶超的目标。